萬物互聯(lián)不僅讓設備連接在了一起，更向上發(fā)展，促成設備供應商之間的互聯(lián)，畢竟相對于艱難打造“全能人設”，“讓專業(yè)的人做專業(yè)的事”明顯高效許多。因此近年來生態(tài)圈理念在制造產(chǎn)業(yè)中發(fā)展得如火如荼，成為“朋友圈”一般的存在，技術互補、項目對接、行業(yè)拓展……都因為生態(tài)圈變得更加容易，而生態(tài)圈理念在制造不同環(huán)節(jié)下沉的過程中也獲得了更多意想不到的展開形式。

“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”

就在不久前，亞洲物流展（CEMAT AISA 2020）在上海揭幕，集結了諸多物流行業(yè)設備及解決方案廠商，也吸引了相當一部分制造行業(yè)用戶。欣賞酷炫宏大的展示之余，很多制造廠商對于智慧物流的知識儲備非常有限，某家電廠商物流項目負責人王工就在參觀時坦言：“我們廠算是物流優(yōu)化做得比較早的，本身對于這些設備不太了解，也沒什么成功案例可以借鑒，做起來發(fā)現(xiàn)需要做得工作很多。既要梳理產(chǎn)線，又要花精力去做數(shù)據(jù)遷移，再一一選購設備做對接，整個做下來非常辛苦?！笔聦嵣希髽I(yè)引入智慧物流設備的訴求很直接：可以提升多少產(chǎn)能？能耗降低多少？投入產(chǎn)出比如何？但顯然實現(xiàn)起來沒那么簡單。

在實際落地過程中，復雜的現(xiàn)場情況讓問題雪上加霜，“遇到的問題太多了，比如廠區(qū)里面有一些老的廠房面積比較小，根本沒有走機器人的通道，而且整個工廠用到的物流設備種類非常多，不同品牌設備的串聯(lián)也是問題。”王工表示，“一方面，我們希望物流設備廠商能夠根據(jù)我們的情況給出意見，另一方面，如何把設備串聯(lián)起來，無縫集成到產(chǎn)線里面也是我們重點考量的。”除了設備本身，這對于設備供應商的集成能力也提出了挑戰(zhàn)，工業(yè)物流生態(tài)圈使得這一問題的解決成為可能。